文|邻章
时隔一年，百度再登ces舞台，而毫无意外的是，其又因在自动驾驶这一人工智能技术集大成领域的实力大秀，再次占据了媒体c位。
对于百度在本次ces大展上推出的史上最强版本apollo3.5版本以及在其基础上推出的全新产品——百度apollo enterprise（apollo企业版）——这一正式开启自动驾驶商业化量产新征程的全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案，不仅福特、奇瑞、比亚迪、现代、长城、威马、起亚、一汽等车企给予了广泛支持，表示将在未来2-3年内实现量产上车，连一向严苛挑剔的cnn、the verge等科技媒体，对其也是赞誉纷纷。
美国有线电视新闻网cnn在文章《china's baidu will help deliver walmart groceries in self-driving vans》中甚至直接表示：“中国互联网巨头百度将提供自动驾驶物流解决方案助力沃尔玛送货服务，与谷歌无人驾驶技术正面竞争。udelv和沃尔玛的合作将使百度与其最大的自动驾驶对手之一waymo陷入困境。”
的确，作为apollo自动驾驶技术框架的史上最大升级，百度在ces 2019上发布的apollo 3.5版本，解锁了复杂城市道路自动驾驶能力，使得百度自动驾驶具备了从简单城市道路到复杂城市道路的适应能力，面对窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口通行、借道错车行驶等十几种路况，apollo自动驾驶都可以像老司机一般应付自如。而其在技术框架上带来了14大模块升级，更是大幅缩减了开发者的开发难度，使得自动驾驶再次提速。
对此，加州创业公司udelv首席执行官daniel laury可能感受颇深。作为在百度自动驾驶开放平台apollo上开发一系列自动送货车的初创公司，正是百度apollo的赋能使其在激烈的无人驾驶物流服务竞争中加速前行，领先于对手。laury在2019ces期间表示：搭载了apollo3.5版本的udelv自动驾驶厢式送货车，将于2019年在硅谷的城区中投入运营。
对于自动驾驶与电子商务结合所带来的机遇、前景，美国权威科技媒体the verge对其持以看好态度，其在《robot delivery startup udelv partners with walmart and baidu》这篇报道中说道：“自动驾驶车载物比载人承担的风险更小，且是个有很大盈利潜力的行业，据最近的一份报告数据显示，在未来十年，网上购物可能会增长五倍，而到2025年，美国消费者的家庭用品消费将超过1000亿美元。”
也正因如此，将自动驾驶于电子商务物流配送相结合的，不止于udelv一家，the verge上述报道中写到：“福特、通用、autox、nuro等也正准备将自动驾驶运用于物流行业中。但坦率来讲，当前百度apollo自动驾驶物流解决方案可能才是最为完善与强悍的。
在本届ces开幕上，百度apollo就利用自动驾驶物流解决方案把一个标有apollo标识的包裹从长沙安全送到了地处美国拉斯维加斯的ces会场，完成全球首次自动驾驶物流闭环，对外高调展示了apollo自动驾驶物流解决方案所具备的干线物流、支线物流、终端物流等全物流场景覆盖的能力。而事实上，百度apollo的自动驾驶物流解决方案已经在港口码头、高速公路等多个场景实现落地。
随着越来越多的自动驾驶送货开始落地，我们也可以预期的是：快递小哥的辛劳将会大大降低，或许他们再也不用日晒雨淋，再也不会因为急着“跑单”而遇到安全问题，在自动驾驶操作室里操作自动驾驶机器就能解决所有痛点问题。对于用户而言，我们在家等包裹的时间也或将大大减少。
从这个层面来说，技术也在默默的展现它温情的一面。诚如我们所见，自动驾驶的研发初衷，很大程度上是为了减少交通事故带来的人身伤亡，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在此前就曾多次谈到：“自动驾驶技术将大大降低交通事故，甚至在未来会带来零伤亡社会”。也正是这种温情，才让技术得以不断向前发展，不断解锁更多的行业，为人民带来更为安全、舒适的生存空间。诚如cnn在报道中刊登的udelv首席执行官daniel laury所言：“百度的apollo通过将自动驾驶汽车引入电子商务行业，使我们向实现我们重塑交付的使命迈进了一步。”
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本人系独立撰稿人，腾讯科技2016年年度新媒体，关注智能手机、移动互联网、人工智能等，文章在虎嗅、钛媒体、界面新闻、百家号、搜狐科技、腾讯、雪球、品途商业评论、今日头条等30余家平台发布。
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