爱车带我逛拉萨（一）

高跟鞋地带,撩乱的裸舞曲,泰剧爱的味道国语版

生活网导读：早在十年前串串珠我就生出想自驾去西藏的念头，如果不是“非典”爆发，恐怕早已成行。这些年虽然没断了这念头，但随着年龄增长及身体……

早在十年前串串珠我就生出想自驾去西藏的念头，如果不是“非典”爆发，恐怕早已成行。这些年虽然没断了这念头，但随着年龄增长及身体状况欠佳，对驾车去西藏反而多了许多畏惧感。怕高原反应，怕路况不好，怕路上安全等等......可眼见这物价飞涨，眼见这汽油价格蹿升，眼见这身体每况愈下，眼见这车况一年不如一年，若是再不去怕会遗憾终生，于是跟老公商量，这不一咬牙一跺脚，我们这就上路了。

本来是两辆车五个人去的，但因种种原因，最后我们是单车三人前往。历经18天，行程9238公里，驶过河北、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏等地。翻过昆仑山口、唐古拉山口、穿越可可西里、游走拉萨、闲逛林芝、泡青海湖、上鸟岛、玩那木措和巴松措，回程顺便游了麦积山，终于我们得以安全返京，倒在自家的沙发上看路上拍的照片，简直是一种享受！这一路照片拍了不少，摄像也很多，30多g的东西，整理是要花费了很多时间。先给你们看看我们的行程记录，留作你未来自驾行的参考，怎么样？我串串珠这人还是蛮雷锋滴吧？！

线路：北京——旧关——靖边西——盐池——兴仁——兰州——西宁——倒淌河——黑马河——茶卡——都兰——格尔木——昆仑山口——可可西里——唐古拉山口——安多——那曲——当雄——纳木措——羊八井——拉萨——墨竹工卡——林芝（八一镇）——巴松措——米拉山口——拉萨——当雄——安多——格尔木——（青岛湖）鸟岛——天水麦积山——西安——开封——北京

本想把全部文字及图片都发在此篇中，但考虑打开速度，最后决定分开几篇，请感兴趣的朋友点下面另几篇游记的链接：爱车带我逛拉萨：北京西藏自驾游拉萨篇 北京西藏自驾游：尼洋河畔好风光 北京西藏自驾游：藏地药王谷之南伊沟 驾着爱车游青海湖：鸟岛观鸟 湖边赏花

第1日 北京——陕西靖边（874km）

早7：05出家门，上东五环奔西红门收费站入京开高速，一小时后榆垡南站（15元），过深州后去往g18高速——11：05井陉西收费（125元）——旧关，12：50在晋中服务区吃饭加油——吕梁方向——16：40军渡收费（140元）——子洲——19：05靖边西（100元）出高速。宿靖边某商务酒店。

全程高速，行874公里，高速费380元，加油950元（三次）

注：山西段不太好走，大车多，速度慢，超车难，要小心驾驶。

第2日 靖边——兰州 （908km）

早7：30离开酒店，走307国道——贺圈（5元）——定边——盐池（8元）——11：05分在盐池入盐中高速——12：06路过宁夏发电集团的风车阵，停车拍照，然后转入g6京藏高速——小洪沟服务区吃饭加油——兴仁（83元）——17：00兰州北出口（62元）。游览兰州市的中山桥、水车园、黄河母亲雕像，白塔公园因为内部施工未开放。20：05兰州西高速入口——中川机场（14元）——22：40再入高速——0：20青海界收费（34元）——1：36（西宁）峡口收费站（47元），宿西宁市某宾馆。

全天行908公里，高速费240，加油640元，过路停车费15元

注：因为晚上要在兰州机场接人，所以不赶时间，上午走了段国道。路过砖井买了6个西瓜，巨便宜，一斤才三毛。本来打算在机场旁边住宿，次日再赶赴西宁。但机场周边住宿均满，不得以才赶夜路去西宁的。

第3日 西宁——（青海湖）黑马河（247km）

早10：00离开酒店——因导航没能导到高速，走国道还走错了路——海晏——湟源——倒淌河——下社——黑马河（109国道，收费10元），宿黑马河。

全天行247公里，过路费10元

注：黑马河是离青海湖边最近的一个小镇，小旅馆很多，但卫生条件多不好。绕湖公路路况很好，但距离湖边多很远。如想开车去湖边，一般要50块。湖边大片的油菜花很漂亮，但被当地人围起，如想进入拍照，需付五到十块钱。

第4日黑马河——格尔木（573km）

早7：25离开——9：04到茶卡盐湖（门票50/人，停1.5小时）——13：50到都兰县城——17：25翻越朶哑口（海拔2940米）——25分钟后到格尔木东站收费口（5元）。夜宿格尔木某宾馆。全天行573公里，过路费5元，加油320元，门票50元/人

注：在格尔木住宿最好提前订，距离城中心且交通便利的酒店多被订满。

第5日 格尔木——可可西里——唐古拉山口——安多（683km）

早8：40离开宾馆，吃饭，加油，瞎转悠，9：40格尔木南出口（5元）——在109国道2838km附近因有事故，堵了20分钟——12：22翻越昆仑山口（海拔4767米）——穿越可可西里——14：30五道梁保护站——雁石坪——20：00翻越唐古拉山口（海拔5231米）——22：25到达安多县，宿安多某宾馆。

全天行683公里，过路5元，加油591元

注：此日行程海拔逐渐升高，平均四千以上，要翻越两座高山，穿越可可西里，高原反应多在此天及次日发生。

因白天路上堵车及拍照时间长和高反严重，到安多已很晚。建议应于九点前到达。走夜路且山路还是不太安全。安多住宿条件不好，以为安多兵站会好些，结果是只收钱没服务。来时住安多的宾馆，回时住安多的兵站，没热水喝，冷水刺骨，所以没洗脸没刷牙，被褥不干净，只得用自己的睡袋！

第6日 安多——当雄（296km）

早8：40离开——8：45领限速卡（96km，限2h，109国道3525处）——两小时后检查站交卡（36km，限30分钟，109国道3555处）——罗马镇领卡（67km，限1h，国道3590处）——古露镇查卡（国道3657处）——龙仁乡（20km，限18分钟，国道3706处)——16：20当雄，宿当雄兵站。

全天行296公里。

注：青藏公里109国道过“安多”后开始有检查站，每处必领限速卡，行至罗马镇时要小心，很容易错过。因为检查站路中无无隔离，标志不明显，且检查小屋离路边较远，我因没太注意，错过领卡，结果招来麻烦，竟然罚我说要我返回67公里处取卡！最后据理力争，得以通过。当雄兵站可住宿，虽然首长客房贵了些（300元），但卫生条件不错，很干净。普通房一个床位50，不算贵，比安多兵站强多了。

第7日 当雄——纳木措——拉萨 （290km）

早9：20离开兵站——9：50纳木措湖售票口（门票120元/人）——盘山路，不太好走，车速要慢，需35分左右到达湖边——13：30离开纳木措湖——当雄（加油，顺便去赛马场看了看）——17：50羊八井——18：40马乡检查站拿卡（33km，限30分钟，国道3840处）——羊达检查站交卡（国道3871处）——19：50到达布达拉宫广场，此时距北京的家3959.80公里，入住拉萨百货大楼旁的一个假日酒店，套房超贵，五百四。

全天行290公里，加油425元，纳木措门票120元/人

注：在当雄住宿是因为要去纳木措，纳木措距当雄大概60公里。进入纳木措湖要签安全责任书，并限定到达时间。拉萨酒店很多，价格相差也很大，需要多转几家并比较价格。参观布达拉宫要提前一天订票，不怕辛苦的要夜里三、四点去西大门排队，怕辛苦的只能花高价买。门票本来是100元一张，我们三人结果却花了800元。

纳木错

第8日 拉萨第二天

全天在拉萨市，逛布达拉宫广场，大昭寺，小昭寺，八廓街，普鲁岩寺，宗角禄康公园，本来要去罗布卡林，但到时已晚，所以决定次日上午再去。

注：在拉萨停车很便宜，两三块而已。千万不要忘记去宗角鹿康公园拍布达拉宫倒影，晚上一定要去布达拉宫广场的喷泉后以喷泉为前景拍布达拉宫夜景。

布达拉宫

第9日 拉萨第三天

上午去哲蚌寺（1.5h)和罗布林卡（1.5h)，下午参观布达拉宫(3h)，晚上去宗角禄康公园拍布达拉宫夜景倒影。 门票价格：大昭寺（85元/人），小昭寺（30元/人），哲蚌寺（50元/人），罗布林卡（60元/人），布达拉宫（100元/人，实则我们三人800元）

注：拉萨有好几家24小时连锁店“玉包子”，自选，很方便，比较卫生，早饭可在那里解决，午饭晚饭若是错过饭点儿也可去那儿。

大昭寺

第10日 拉萨——林芝（八一镇） （398km）

早8：25离开酒店，8：50达孜领限速卡（70km，限100分钟）——35分钟后到达雅江黑颈鹤国家级保护区景点停15分钟——10：30松赞干布出生地（未进）——过墨竹工卡领卡（45km，限1h）——日多乡查卡（45km，限1h）——12：40翻越米拉山口（海拔5013米，国道4485处）——松多查卡（147km，限3h，国道4457处）——16：06经过太昭古城茶马驿站——尼洋河的中流砥柱——工布江达——19：30交卡进入林芝的八一镇，20分钟后入住某酒店。 全天行398公里。

注：一路风光无限好，途经黑颈鹤保护区、松赞干布出生地、米拉山口、中流砥柱等景点，别忘停车拍照。

第11日 林芝（八一镇） （209km）

早8：50离开酒店，上午参观尼洋阁、世界柏树王园林，下午逛南伊沟风景区，晚上七点半回八一镇。本来计划次日去雅鲁藏布大峡谷，但据去过的人都说风景一般，不值得去，所以打算第二日返回拉萨。

全天行209公里，加油340元，尼洋阁门票100元/人，世界柏树林 15元/人，南伊沟200元/人注：尼洋阁门票超贵，不值得去，那里只是一些图片和实物展览。南伊沟风景不错，有人说比雅鲁藏布大峡谷漂亮。本来我们不想返回拉萨想走川藏线回去，但据过来的人说路很不好走，有塌方有修路，堵车很长，所以决定由青藏线返回。

林芝

第12天 林芝——拉萨（470km）

8：45离开酒店——9：00拿限速卡（70km，限1.5h）_11:15到达巴松措景区（门票100元/人，景区内车25元/人，游两小时）——巴河检查站（150km，限3h）——17：36松多交卡——18：23过米拉山口——日多领卡（45km，限1h）——再次领卡（75km，限100分钟）——21：30入住拉萨某酒店。

全天行470公里，加油430元，门票125元/人

注：在到达巴河检查站前大概两三百米处有个岔道是去巴松措游览区的，不要错过

第13天 拉萨——安多（458km）

早8点离开酒店——8：30羊达领卡（33km，限30分钟，国道3871处）——马乡查卡（106km，限102分钟，国道3840处）——当雄（20km，限18分钟）——龙仁乡（国道3706处）——谷露镇（国道3657处）——罗马镇（国道3590处，领卡一定注意，容易错过）——14：10到达那曲吃午饭，加油——15：43领卡（地名忘记，国道3555处，36km，限30分钟）——领卡（国道3525处，96km，限2h）——18：00翻越申格里贡山（海拔4880米，国道3444处）——18：20到达安多检查站（国道3433处），20分钟后入住安多兵站。

全天行458公里，加油220元

注：安多兵站卫生条件不太好，没有热水喝，更别提洗澡。普通间每个床位开始要100，后来砍到80，被褥不是很干净，用自己的睡袋比较好。首长客房一般，不如当雄兵站，价格也贵。

第14天 安多——格尔木（684km）

早7：30出发——8：55翻越唐古拉山口（海拔5231米，国道3342处）——9：55经过唐古拉兵站——雁石坪（国道3245处）——12：30到达沱沱河大桥（长江第一桥，国道3152处）——翻越风火山（海拔5010米，国道3076处）——15：18分到达五道梁可可西里保护站（此时离家整整6000公里，国道2991处）——不冻泉保护站——昆仑山口（海拔4767米，国道2898处）——17：30遭遇坦克车实验训练，停止前进20分钟——19：10格尔木南出口收费（5元），宿格尔木某宾馆。

全天行684公里，加油200元，过路5元。

注：格尔木好一点的宾馆酒店住宿比较紧张，最好提前预定。

格尔木顶

第15日 格尔木——青海湖鸟岛（622km）

早8：45离开宾馆——格尔木东收费站（5元）——诺木洪——香日德镇——12：20到都兰——翻越旺朶秀哑山口（海拔3672米）——橡皮山（海拔3817米，国道2198处）——17：45到达青海湖的鸟岛（门票115元/人，闲逛1.5h），当晚宿鸟岛。

全天行622公里，加油340元，门票115元/人，过路费5元

第16日 鸟岛——甘肃天水（803km）

早8：00离开——黑马河收费站（10元）——青海湖二郎剑景区——倒淌河看昭君出塞雕像——入西倒一级公路收费站（15元）——湟源——12：30朝阳北高速出口（23元）——西宁市吃饭购物——15:00重入朝阳高速（g6）——乐都——16：00青海甘肃界（53元）——兰州西——18：35十八里铺（g22）服务区休息吃饭——鸳鸯（g30）服务区——22：40到达天水收费站（125元），宿天水某宾馆。

全天行803公里，高速费201元，加油638元，过路费25元。

注：过鸳鸯服务区后高速路况不太好，常有修路和变道，大坑小坑不断，上下车道只用锥筒隔离，晚上驾车比较危险，时速仅在六七十迈或更低。高速到天水后就没有了，如果去西安方向，要前行大概30公里才能再上高速。

第17天 天水麦积山——陕西华山服务区（473km）

早8：10分离开——半小时后到吴家崖收费站（4元）——9：50到达麦积山风景区（门票70元/人，车15元/人，停车费10元，玩3h）——13:40从麦积入口进宝天高速（g30）——这一路多在扩路，多为混行，14:50到达陕西界（67元）——（西安）汉城服务区——19：00华山服务区，夜宿该服务区。

全天行473公里，高速费67元，加油300元，门票85元/人，过路费及停车费14元。

注：天水到宝鸡段在扩路，为上下混行道。陕西界到西安段隧道超级多，也有超级长的，至少八九公里长，俺估计，大概十几个吧，限速在60—80迈。华山服务区宾馆新开两三月，很新，很好，很卫生，很便宜，标间才120元，除了没电视，其他设施一应俱全。第一次入住服务区宾馆，感觉不错。

第18天 华山服务区——北京（1086km）

早6：40离开华山服务区（g30），20分钟后到潼关收费站（190元）——9：35洛阳服务区——巩义——郑州绕城高速——郑州北服务区加油——走开封连云港方向——入大广高速（濮阳、封丘方向）——11：30封丘服务区吃饭——13：30豫冀界收费站（260元）——深州——冀京界（165元）——17：30（北京）西红门南桥收费站（15元）——19：20平安到家全程高速1086公里，高速费630，加油550元。

总计：此次北京西藏自驾游全程9238公里，高速费1138元，加油5944元，过路及停车费130元左右，住宿4200元左右，门票人均1175元，餐费、食物及其它如吸氧药物等3000元左右。故三人人均消费6000元左右。百公里平均油耗8.2升（俺车型为suv，四轮驱动）。

北京至西藏，自然要走青藏线。最好的是青藏线入，川藏线出。过了林芝后，听说川藏线有修路、塌方、桥断等，所以我们不得不原路返回。青藏线路况相当好，很好走。只是两边风景不如川藏线。北京出发一般传统路线是先到包头然后到兰州西宁，而我们走京开高速，往石家庄太原方向......回程则是往天水西安方向，然后往洛阳开封，感觉上这条路非常好走，京开高速相对来说大车比较少，路也较宽。

另：为此次出行特意添置了一台数码摄像机，一路上狂拍了三十多g，照片也拍了不少，待我整理后连同路上见闻一一发上来，不能着急哟。谢谢。

串串珠旅行于2011年8月

把2011北京西藏自驾游（2）西行路上头二天

去西藏很多人梦想已久，驾车去西藏更是很多人敢想但怯于实践的。身边不少朋友说要去要去，可是说了n多次n多年，结果俺都回来了，他们还没动静呢。不过这些朋友都有个优点，就是善于打听，善于借鉴，善于学习。虽然梦想还没机会实现，但取经团已经成立，这不，俺就被盯上了嘛，催着俺写路书 ，催着俺发照片，催着俺写路上见闻，催着俺自曝糗事......实话实说，俺还真没啥糗事，一路上一直都英雄着：没被高反吓到，没被美景迷晕，没被羊膻熏吐，没被路警喝退，没被表扬冲昏头，没被恶语气坏身，青藏高原的蓝天白云高山绿水始终让俺有个好心情，好身体，好胃口！

一直没继续写青藏行的文字，一是因为忙，二是不知到底该如何写。光发图没有字，没劲。可又写字又发图的，咱也累得慌！是按出发的先后顺序呢还是依照主题比如自然景观、人文景观发呢？是先发云朵的再发花草的然后发牛羊群的还是发布达拉宫、大小昭寺的？还有我们吃的啥住的哪儿.....哎，愁死俺了，忽然发现这得瑟也是蛮累人的啊。再说了限于俺的文字水平，很多美景俺还真描述不来。咋办呢，俺到现在也不知道咋办好呢。

先发几张第一天和第二天在路上的照片吧，也好证明我们确实是从北京出发的！因为头两天都是在高速上走，所以照片多是隔窗行进中所拍，清晰度可能差点儿，您就凑合看吧！

第一天上东五环奔西红门收费站入京开高速，然后经榆垡南站过深州后去往g18高速，然后奔山西井陉西再去旧关，往吕梁方向到军渡、子洲，晚上到靖边并在靖边住宿。全程高速，行874公里。第二天则是从靖边出发，计划下午到兰州，游兰州市的黄河第一桥——中山桥。

山西路段大车非常多，很多大车不自觉，走最内侧车道，车速慢，超车难，让小车司机很挠头。

看到娘子关，让俺想起2000年五一期间曾经来过，那里有个娘子关瀑布。

高速路旁一片葵花地，可惜下不去，不然来几张特写。不过在307国道上，向日葵也挺多，但种植面积多不大，俺凑近拍了两张。

这是在一个服务区看到的，就种了这么一个西瓜，孤零零的。

哦，对了，因为次日上午走了段307国道，途径一个叫“砖井”地方看到有集市，于是决定买点儿水果。俺生怕人家看到俺开着北京牌照的车子而坐地起价，特意让老公把车子开远一点儿停，然后俺走回来买。俺还生怕人家一听俺不是当地人会乱开价，俺是一声不吭，挑了一兜子西红柿，才四块多。然后又挑了三个西瓜，一称才两块。便宜啊，便宜，说明人家没涨价，于是开口问多少钱一斤，人家说三毛，于是俺又买了三个，六个西瓜总共才7块。这要是在北京，这品种的没二十块怕是拿不下来。

从靖边到上盐池高速前的一段307国道两边，大片大片的紫色小花，煞是好看，也不知道是什么花？

进入盐（池）中（宁）高速后，就见下面这座雕塑。盐中高速车很少，十几分钟不见一辆车。上下车道中间的隔离带非常宽，估计不下十米，感觉很安全。

宁夏路段土地沙化比较严重，不过看的出来，他们正在治理。

盐中高速两边正在治沙，通过几年的努力，卓有成效。我们走的这段无服务区，但有停车区，在停车区都有个小亭子，可以登高望远。

这个停车区叫“沙漠绿洲”，是盐中高速上一道亮丽的风景，估计也是治沙最好的地方。套用牌子上的话是“这一望无垠远接蓝天白云的绿洲镶嵌在毛乌素沙漠的边缘，宛如一方碧玉闪烁着迷人的光彩。沙海中的绿洲书写着‘人进沙退’的奇迹......”

远处那红色小房子不用俺说该知道是啥地方了吧？不过卫生很差，俺宁肯憋着。

这是俺的座驾！

这些是宁夏发电集团的风车发电，远远望去，非常漂亮。

终于来到甘肃境内，我们第二天的目的地就是甘肃省会兰州。

路上看到旅游标志，上有“麦积山”，这本不在我们行程之内，但回程还有点时间，就顺便去那儿溜达了一圈。下午五点我们从兰州北出口去逛中山桥、水车园，八点又从兰州西高速进入，奔兰州的中川机场。

因为要接从北京飞来的小s，所以打算在兰州机场附近找酒店住，次日一早奔西宁，但好酒店都客满，又不愿意将就破旅社，所以决定直奔西宁，到西宁时已是凌晨一点半.....可能有人会问，这小s是谁啊？跟大s有啥关系呢？俺告诉你，她俩一点关系都木有。小s是俺妯娌，人家从北京坐飞机到兰州才用两个来小时，而我们用了两天时间。她来兰州做什么呢？当然是搭俺车一起去西藏了。本来小叔子要一同来的，但被他儿子的牙事给搅和了。

算了一下，从北京到西宁两天共走了1782公里。西宁是青藏线的起点，从这里开始，我们就正式踏上赴青藏的正道了。2011北京西藏自驾游（3）兰州中山桥 水车园

到达兰州是在此次行程的第二天，距离北京大概1180公里。以前对兰州没什么了解，要说知道的也只有三：兰州是古丝绸之路的交通要道；黄河流经兰州市，有黄河上的第一座铁桥；还有就是兰州牛肉面。

遗憾的是，铁桥看了，面却没吃。为什么呢？因为老公不喜欢吃肉，牛羊肉更是不沾，甚至味儿都不能闻。我总不能陪他吃一顿再自己吃一顿吧？还好啦，现在北京全国美食汇聚，想吃正宗的也不难。

我们第二天本来的计划是游览中山铁桥、水车园，白塔山公园，看黄河母亲雕像，晚上住宿兰州，次日早奔兰州的中川机场接由北京飞抵兰州的小s，然后一起去西宁。可就在我们游完上述地方正准备找酒店时接到小叔子的电话说小s已经在首都机场候机，晚上十点半到兰州，于是我们决定先到机场附近找酒店安排住宿，然后去接人。可没想到机场周围条件好些的酒店都客满，我们又不愿意将就破旅社，更不愿意折返回兰州市区住（机场距市区75公里），只能一路前行往西宁赶，到达西宁时已经是第三日的凌晨一点半。自驾出行我一向是反对走夜路的，但这次却没办法。一路上叮嘱老公绝对不要开快车，结果二百二十公里走了仨小时。

现在请跟着我的照片带你沿着黄河岸边走一走吧！兰州是唯一一个黄河流经的城市，与以往所看到的黄河不同，这里的河水似乎没有那么浑浊，颜色也不是很黄，可能是位于上游的缘故吧。

而且我所看到这段河面也不是很宽。

远处是白塔山公园，因山头有一元代白塔而得名。

远处那座桥就是著名的黄河第一铁桥——中山桥！

中山桥有“天下黄河第一桥”之称，是兰州市内标志性建筑之一。铁桥建成前，曾有一座浮桥，建于明洪武年间（公元1368——1398年），浮桥名为镇远桥。现在我们看到的就是建桥所用的铁柱，高三米，重约数吨，上有“洪武九年”的字样。

清光绪三十三年（公元1907年），改浮桥为铁桥，由德国商人承建，成为黄河上游第一座铁桥。据称全部工程当年耗资共30多万两白银。

在到达市区时，我们向路人打听去铁桥的路，并询问停车是否方便，路人说铁桥不让过车，没有地方停车。那附近交通不好，堵车等.......

后来又一行人说可以停在铁桥对面，那儿有酒店，也有停车场。果然有停车场，很多旅游车都停在那里。不过你得碰机会，我们到时已经晚上五六点，所以相对好停些。另外我们发现，铁桥上实际是可以过车的，当然只限小车。

沿着黄河岸边走，你会发现岸边摆放有很多小桌子小椅子供游客休息，有伞为你遮阳，摊贩卖些饮料、瓜子、小食品等，时不时的会有人来讨钱或兜售特色小商品，也偶有信徒摇着转经筒，至于他们干嘛我还真不知道。

白塔山公园就在对面，登白塔山可俯瞰黄河以及兰州市区。

但没想到公园售票处居然没开。问旁边人才知公园现在内部施工，为保证游客安全，已经闭园数天了。

也罢，不去就不去，省了门票钱。

据说这里相当于大上海黄浦江边的“外滩”，无论是本地人还是外地人都喜欢在这里小坐片刻.....而且这里有个游船码头，你可以渡河，也可以乘船游览黄河观两岸风光，还有一个索道可以直达对面白塔山顶。但只限于山顶，公园没施工完你是去不成滴。

黄河母亲雕像也算是黄河岸边的一景，只见一位母亲侧卧于黄河岸边，在慈祥地看护着怀抱中的孩子。此雕像象征着哺育中华民族生生不息、不屈不挠的黄河母亲和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。

水车园位于中山桥西边，从中山桥走路大概不到十分钟吧。以为门票会很贵，结果发现价格非常亲民，只有6块钱

水车博览园

兰州水车，又名天车、翻车、老虎车，是明嘉靖年间（公元1522至1566年）进士段续所造。水车是一种利用黄河水流自然的冲击力的水利设施，水车轮幅直径达16.5米，辐条尽头装有刮板，刮板间安装有等距斜挂的长方形水斗。水车立于黄河南岸，旺水季利用自然水流助推转动；枯水季则以围堰分流聚水，通过堰间小渠，河水自流助推。当水流自然冲动车轮叶板时，推动水车转动，水斗便舀满河水，将水提升20米左右，等转至顶空后再倾入木槽，源源不断，流入园地，以利灌溉。这种通过水车转动，自动提水灌溉农田的水利设施，是古代的“自来水工程”。（此文字来自百度）

水车博览园

我们现在所见到的这个水车园建于1994年，园内除了这个双轮水车外，还有围堰、水磨坊、服务室和游乐区等。

水车博览园

水车博览园

“千转木”，民间俗称大轴，是整个水车构造中的核心力量。据说，它是一种从远古大森林里生长了千年以上的名贵木材，是天地赋予之灵气，是日月授予之精华，数百年来，不管风吹雨打，我自悠悠旋转，更是生生不息，也更加展示了兰州水车的坚固性和耐磨性。（此文字来自网络）

在这个水磨坊里，你可以亲自体验碾磨粮食的过程，当然这是不免费的。看着这些老玉米，让俺想起家里的豆浆机来了，要是用豆浆机来打磨这些老玉米豆，不知道味道会差在哪里？老公笑我是吃货，一天到晚就想着吃。不过说实话，此时已近晚上七点，俺肚子真的饿了。有心想吃兰州牛肉面吧，可老公不肯。无奈，只得驾着车子过了中山桥，一路找合适的餐馆........

水车博览园

2011北京西藏自驾游（4）疑为走错到天漠

因为前一日到西宁都凌晨一点半了，所以次日睡到自然醒。吃完早餐离开酒店已是早上十点，这天是我们从北京出来的第三天。

本来计划走高速到湟源、日月亭、倒淌河，然后住宿黑马河，但不知为什么gps犯晕给导向了109国道。走在109国道上我一路都在想一定要在里程碑2011公里处拍照留念，说明我们于2011年来过此地。快到湟源时已经看到2008的里程碑了，但进了湟源因为修路里程碑居然不见了，不得不说很遗憾。gps继续犯晕，结果我们是从湟源绕到了海晏再经环湖东路最后回到青海湖南线的109国道。而湟源到海晏有10公里在修路，时速慢，耽误了行程。本来到海晏时应该参观西海镇的原子城，但老公因前晚没睡好正犯晕把这茬给忘记了。原子城是我国建设的第一个核武器研制基地，在这里成功研制出中国第一颗原子弹和第一颗氢弹。

从西海镇一路往南，经过金银滩便上了环湖东路。71年前的夏天，王洛宾来到金银滩，在这里认识了美丽善良的藏族姑娘卓玛，卓玛姑娘轻轻的一鞭便生出一个美丽动人的故事，王洛宾因此创作出脍炙人口的歌曲《在那遥远的地方》。以为在环湖路上可以看到湖面，但却啥也没有。不过这一路风景也不错。一会儿是绿草茵茵的草场，一会是满目黄沙的沙丘，一会又是成群结队过路的牛羊.....路过一处滑沙点，本想下车拍照的，但被躺在后座上的老公不软不硬的话语制止住。我们这一路走走停停，见美景就挪不动步，狂摄猛拍的，老公说照这样下去恐怕天黑都到不了黑马河，无奈，驾着车子的我只得让小s将美景收入摄像机中。

那时已经是下午快四点了。一直搞不明白，同在青海湖的东边，为什么这里沙化那么严重？而相隔不远处却是水草肥美的牧场？恍惚见，仿若正穿行在内蒙的腾格里沙漠中，又恍如置身于河北怀来的天漠中......

以为在沙漠可以看见骆驼（事实上这高原地带不可能有），结果看到的却是羊群......

注：这些照片多数是摄像机的截图，而且很多都是在车子行进中拍的，所以清晰度差一些。

2011北京西藏自驾游（5）

青海湖畔油菜花出游第三天，离北京2100公里左右

青海湖位于青海省东北部的青海湖盆地内，它是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖，湖面海拔3196米。青海湖在蒙语有“青色的海”之意。每年七、八月，在109国道路与青海湖之间盛开大片大片的油菜花，黄色的花海向湖边延伸，与一望无际的蓝色湖水相映衬，景色简直是美极了。正可谓“远处青海湖，近处油菜花；远处一片蓝，近处黄灿灿！”这是那天我在微博上发的几个字，因为当时不太会用手机发彩信，急得几个朋友一通说：“快上图片啊！”我心里说了俺确实想呢，可就是发不成功。

青海湖

婺源的油菜花我没看过，门源的油菜花我也没看过，但是十多年前在去九寨沟的路上曾经看到过大片大片黄灿灿的花地，我想那应该也是油菜花吧？不过青海湖这边的景色却是独有的：浅蓝色的天空、深蓝色的湖水和黄灿灿的油菜花，形成三层美丽的色带，在人们的视线中不断地延伸.......

这天是我们从北京出发青藏自驾游的第3日。早上十点从西宁出发，因导航没能导到高速，走国道还走错了路，结果经海晏、湟源、倒淌河、下社，最后在黑马河住宿。绕湖公路的路况非常好，但距离湖边一般都不近，如想开车去湖边，需向当地人付50块。路与草场之间都有铁丝网相隔，偶尔有被人为破坏的豁口，你若想凭侥幸心理强行进入，估计没走多远就会被当地人阻拦，不付费就想进入那是不行滴。

青海湖

别以为湖边这大片的油菜花都是无主的，它们是有主人的，而且会被主人围起来的。当你看到有可以进去的路想进入拍照时，人家就会告诉你需付五到十块钱。

都说青海湖只适合远观不适合近看，油菜花远观虽然也漂亮，但不在花丛中搔首弄姿总有遗憾，花点小钱也就无所谓了。在花海中拍婚纱照是件非常浪漫的事，倘若摄影师就是新郎，那日后这两口子回忆起来岂不是更浪漫？

想起一幅画叫“踏花归来”，不见花只见马，而且在马蹄上可见蜜蜂飞舞。那意境岂能是这些骑马人所能体会的？

我们到青海湖的时间算是晚的，油菜花开已接近尾声，很多地方花已谢。尽管这样，俺还是三窜两窜地扑到油菜花丛中，拼命按快门，生怕那些小黄花瞬间枯萎.....

这是在109国道2104里程碑前。当时我咋就没想起在这儿留个影呢？据说骑行者超级喜欢里程碑，最喜欢把自行车往里程碑前一停，然后自己站在自行车前抱住双臂，对着镜头摆出一副胜利者的姿势。确实，人家就是胜利者。敢于骑行的人，敢于在高原骑行的人，敢于绕青海湖不停骑行的人，就是让人佩服！

对着镜头搔首弄姿是俺的长项。里程碑前忘记留影，油菜花地不留影那就是白花钱了！不过我不会“二”到骑牦牛照相的地步！

不知这个孩子几岁？有没有学上？跟他说了几句话，似乎普通话不太好，听不懂的样子。

下面这头牦牛很漂亮，是供游人拍照的，好像是5块还是10块？主人见我想拍牦牛，立马站在牦牛前挡住了牛头。

我光顾着拍照，已经被老公落得很远，瞧，他正转身招呼我呢。

老公每到一处都喜欢跟人家聊天，美名其曰是了解当地民风民情，弄得他自己好像当年皇帝微服私访似的。这不，跟人家小伙子聊得热乎着呢。小伙子今年刚考上南宁的一所大学，趁上学前帮家里做点事，这一片地就是属于他家的。因为俩人聊的很开心，人家小伙子说，叔叔你下去吧，我不收你钱了。而老公呢，居然不好意思占便宜，愣是没下去。

下面这图片是青海湖景区导览图。如果你有时间的话，真可以环湖一周（360公里）来好好欣赏这美丽的景色。正如“鱼儿的水儿”朋友所说“青海湖，四个方向的植被与景色都不同，很有趣。”可惜，我们只走了东边的环湖东路，南线的109国道，西边的鸟岛，以后有机会，一定要到北面看一看。

2011北京西藏自驾游（6）茶卡盐湖

茶卡盐湖

在前一篇文里你们跟俺串串珠游了青海湖，看了油菜花，那油菜花黄的呀把天空和湖水衬得更加地蓝。看完油菜花俺就该带你去茶卡盐湖转悠吧。这已经是我们从北京出来的第四天，距离北京2210公里。

茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，已有3000多年的开采史。茶卡盐湖实际上是个采盐场，生产旅游两不误，不得不佩服人家赚钱有方。可以开车到湖边，但必须买票(50元），出来的时候还要验票，所以要注意保存好门票。

盐湖有许多盐雕，造型各异，盐雕倒影白白的，好似天上浮云。盐是白的，天空被映衬得依旧蓝，湖水呢，近处白，远处蓝哈。

“茶卡”为藏语，意为“盐池”，茶卡镇地处茶卡盐湖北畔而得名，被誉为“柴达木东大门”，当地居民以蒙古族为主，民风纯朴，热情好客，能歌善舞。茶卡制盐分公司居民则以来自全国各地汉族为主，另外还有藏族、回族、撒拉族、土族等少数民族居住。该作品以茶卡地区象征性的白塔、寺庙、民房为背景，民众拥着白马、牦牛、藏獒，载歌载舞，表现了茶卡地区各民族和谐共处、共建美好家园的场景。此为盐雕——茶卡之歌

茶卡盐雕是不是四大盐湖中独一个呢，俺不知道，只是觉得这些用盐制成的造型各异的盐雕很有特色，不过因为作品都是今年6月完成的，我们8月去看时，部分已经风化（融化）

此为盐雕——马头琴.马头琴，蒙古语称“胡π尔”，银色柔和。深沉带有一些苍凉感，具有浓郁的草原韵味而深受牧民们的喜爱。

这是茶卡盐湖敖包

虔诚的姑娘小伙子在挂经幡，我们以为他们是当地人，结果一问，不是。远道而来，不仅欣赏美景，也为祈福。

2011北京西藏自驾游（7）一路向西直奔昆仑山口西游第五天，距离北京3000公里。

黑马河距格尔木大概五百七十公里，距茶卡盐湖80公里。自北京出发的第四天上午我们游茶卡盐湖大概两小时，而后便沿着109国道向格尔木进发。途中翻越了两个高海拔山口橡皮山（3817米）和旺朶秀垭口（3672米）。除了老公有些不舒服，头疼脑涨有些晕乎外，我跟小s都没有什么不好。

沿着109国道行进，往格尔木方向越走两边的沙化地带也越来越多。沙丘一个接着一个，寸草不生，一片荒凉，对于我们这些从大城市出来的人来说倒是大漠风光无限魅啊。

昆仑山

途中经过几个稍大点儿的镇子，如都兰、香日德、诺木洪。我们到达都兰时大概十二点半，路遇一家“湖北膳食馆”，便进去午餐。饭菜价格还算合理，菜量也大，服务也好。当下就决定，如果回来还走青藏线，就再来此用餐。

我们是晚六点左右到的格尔木，在市区里转了一个小时也没办法入住，因为市区好一些的酒店几乎客满。最后只能住在城区边缘一家宾馆，套间198元，还算可以。跟酒店服务员打听才知，格尔木酒店虽然多，但住宿相对还是紧张，因为多数进藏旅客都会在此住宿并休整。宾馆没电梯，提着行李走向三层时，我第一次感觉到高反，腿脚发软，头有些晕，走二十步得停下来歇一分钟。不过第二天早起，这些症状明显减轻。

初入格尔木这个城市，感觉街道上人不是很多，路面上看起来好似大风过后，尘土较多。清真寺不少。当晚收拾停当后便上街找饭吃。晚上八点左右，路边虽然餐馆不少，但里面几乎无人吃饭。选中一家刚落座，便意外获赠两小碗内有红枣的甜汤，不解，问服务员为何？服务员说现在是开斋节。正说话间，窗外忽然冒出一群群头戴白色小帽身穿白色长衣的男人，放眼望去，呼啦呼啦的，那阵势，看起来，有些.......，一些人涌向餐馆，还有一些人不知道去哪儿。问餐馆服务员，他们介绍说斋月期间他们的习俗是只能日出前吃饱喝足，白天至日落前禁止一切吃食。青藏属高原地带，日落天黑都很晚。自然吃饭也晚。我问那白天不吃东西怎么有力气上班呢，他们说照旧！我想，也许他们习惯了，也许是一种信念在支持着他们。

在格尔木住了一晚，次日便又驶上进藏的109国道。刚出格尔木时还可见治沙的成果，一丛丛的草紧抓沙地顽强地固守，可往后却是越走越荒凉，满目戈壁与沙滩，虽然天依旧蓝，云依旧白。

路是相当地好走，一不留神时速就可能上一百。

远处景色虽然美，但在有些地方却也暗藏杀机。

触目惊心的车祸现场！提醒着每位司机一定要小心驾驶！不走夜路不超速！据说这起车祸因前晚大雨能见度不好追尾所致。

后面汽车长龙越积越多，因等待车祸处理，道路暂时被封，也只能原地等待。

远处高架桥应该是青藏铁路。109国道一路上在很多地方都与青藏铁路并行，但遗憾得很，很少能看到火车，尤其是客车。

这是见到的第一处雪山，不知道名字，但肯定是属于昆仑山脉的。

过了这里，就到了昆仑山口米。西行路上，最先要翻越的山口就是海拔4767米的昆仑山口，距离格尔木市区南160公里处，是青海甘肃通往西藏的必经之地。

我们在离开格尔木大概三个小时后到达。碑体后面就是青藏铁路，总想拍有火车过的镜头，可没有等到。

在公路旁就可见到昆仑山口标记碑。纪念碑为汉白玉材质，高4.767米，是昆仑山口海拔高度4767米的千分之一，据介绍碑底座是用花岗岩砌成，9.6平方米，象征祖国960万平方公里的土地。纪念碑被哈达及经藩所缠绕，当时很奇怪，不知道为什么碑身只有“山口”二字，上半段“昆仑”二字去哪儿了？甚至胡乱猜想是不是被当初偷猎藏羚羊的不法分子所破坏？回来上网才知，碑身中间拦腰被折断是由于2001年11月14日那次昆仑山8.1级大地震所致。

同一个牌子，两面文字不同。由格尔木进藏方向是“欢迎来到藏羚羊的故乡——可可西里

反面则是“可可西里国家级保护区欢迎您再来”

杰桑·索南达杰（1954年－1994年），藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中身亡。1996年5月，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。

顺便介绍一下环保人士杨欣(1963年5月13日—)，毕业于重庆工业大学，现是一位环保人士，中国绿色江河环保促进会会长。1986年漂流长江；1997年建立了中国第一个民间自然保护站——索南达杰自然保护站；获得“2006年绿色中国年度人物奖”；2007年拍摄、撰写、编著《中国长江》自然、人文图册；在青藏铁路建设和开通期间，他带领志愿者在长江源和可可西里开展了“藏羚羊种群数量和分布调查”、“青藏线垃圾调查”、“长江源冰川退缩监测”、“长江源生态人类学调查”、“青藏铁路列车环境宣传”等系列项目，并向青藏铁路建设单位和地方政府提交了加强与环境保护的一系列建议，几乎全被采纳。（此段文字来自网络）

走出这里，就等于走出了昆仑山口，下一个要翻越的就是青藏线上最高的一个山口——唐古拉山口了。

上图为网上搜索到的大地震前碑身的图片。我现在还是没搞清楚网上那照片是地震前拍的还是地震后拍的！若是地震前拍的，碑身应该是整体的，怎么看着却是两块拼接的呢？若是地震后拍的，那时隔十年，为什么还没弄块新的，或者把原来掉的一半拼接好呢？掉的那一半带有“昆仑”二字的又被存放在哪儿了呢？一团迷雾啊。