最美的风景在路上 川藏青藏自驾游记

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养生之道网导读：西藏之行是期待了半个多月之后成型的。如果我们两个没有超过十天的假，是压根不敢想自驾去西藏这件事的。出发前一个多礼拜，整天在网……

西藏之行是期待了半个多月之后成型的。如果我们两个没有超过十天的假，是压根不敢想自驾去西藏这件事的。出发前一个多礼拜，整天在网上查攻略、看游记、看照片，真的是很向往。经过几次讨论确定，决定7月26日出发，集结了七个人，川藏进青藏回。

一路下来，特别感谢辛苦的两位司机，一路颠簸，任劳任怨。虽然开的是华晨金杯，在他们手里，一度觉得秒杀路上的路虎奔驰霸道。向他们致敬！

先来说说准备工作吧：

1、旅行方式 进藏方式多种，火车（青藏），飞机，徒步，骑行，自驾。如果时间不够，建议火车，可以感受青藏风光，时间再紧建议飞机，但是要做好高原反应的准备；徒步和骑行绝对是自虐，没有这种爱好、超强的心理以及身体素质建议不要选择；自驾算是比较好的方式，尤其是要看川藏线风光，自驾几乎是唯一安全的选择。而事实证明，如果你没有走过川藏线，是无法领略藏区的美。

2、车辆选择 既然自驾是比较好的选择，那么车辆的选择自然重要。川藏线需要翻越几座大山，车辆需要动力强；很多路段不好走，修路造成的搓板路，砂石路，一下雨之后泥淖满地，需要车辆底盘高；等等，总之路况不好。我们去开的是华晨金杯九座商务，路上很多人看到了说你们把这车开到川藏，真牛。事实证明该车表现还不错，如果不是人为原因，应该算是圆满完成任务。不过在爬坡还是显得吃力。总结了一下途中的车辆，越野占绝大数，当然也不乏小车如嘉年华、捷达等，更奇葩的是还看到了一辆辉腾，壕。越野中开的最多的是丰田霸道，供参考。

3、人员 司机比较重要，请保证每个车有2名司机轮流开，驾驶能力强，经验丰富。另外副驾驶也很重要，需要给司机看路况，拐弯看来车情况等。其他人的职责就是后勤工作，比如定酒店，购买食物水等。

4、药品 如果害怕高原反应，可以事先喝红景天。到高原以后如果有反应吃高原安，当地可买到。没有老人小孩建议不要带氧气，防止对氧气依赖。感冒药必备，一定严防感冒，据说在高原感冒会加重并引发其他病症。

5、衣物 建议带快干衣服，西藏温度较低，一般衣服洗了第二天不会干。防晒帽一定要带。从夏天到初冬的衣物建议都备着，你会发现一天之内需要加加减减好几层衣服。但是也不要太多，多选择体积较小的衣服。

6、其他 防晒霜、润唇膏、墨镜等，一切防晒的物品要带。沿途的宾馆条件较差，建议带吹风机，可以吹头发防止感冒，吹衣服加速干燥等。强烈建议带插线板，因为你会发现手机相机充电宝晚上急需充电，而住宿的地方插座往往不够用。暂时能想到的是这些，想起来再补充。

day2:雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘

正式踏上传说中的318国道。出发前做的攻略是这段由于修隧道，雅安到泸定这段路可能会堵，前一天经过的人也堵了，所以建议向南绕道石棉再北上到泸定，虽然路程长但是时间差不多。最终我们决定还是走318国道，起的比较早，所以一路畅通基本没堵，路也很不错。途中的县城或者乡镇街道两边都有很多川菜馆，不用担心吃饭问题。中午在康定吃的午饭，川菜还不错，挺正宗的。一路上见到很多骑行的，真是佩服不已。

从康定到新都桥要翻越第一座大山，4200米海拔的折多山。上山时天气还挺好，没想到快到山顶时开始下暴雨，雨刮器最大速度的工作但是还是几乎看不到路，慢慢地向山顶蜗牛般地爬。由于是途中的第一座山，还从未到过4200米的海拔，加上下暴雨，大家都比较兴奋加紧张。一路上感觉山顶的天气确实很多变，别看山下晴空万里，一开始爬山也许就是暴雨冰雹甚至暴雪，尤其是晚上，之后我们深有体会。果然开始下山时就停了，一会就晴空万里了。

下了折多山就是新都桥了，这里被称为“摄影天堂”，据说最漂亮的时候在10月，满山的红叶，小桥流水，湛蓝的天空，想想都觉得美。刚到新都桥，第一次有了藏区的感觉，牧民，藏式民居，牛羊在小河边吃草，最有感觉的是透彻的天空，棉花糖般的白云，看惯了雾霾笼罩的天空，觉得这里就是天堂。

之后要翻越海拔更高，4400米的高尔寺山。由于在修隧道，有一段路比较难走，到了山顶后朝窗外一看，发现巨大的彩虹，应该是我见过最美丽的彩虹了。不是我们平时看到的在天空浅浅的那么一段，双层彩虹，从山谷底部的民居延伸到山顶，可以说是壮丽。只能用眼睛记录的那种美景，再好的单反也记录不了它的美，跟别说我的手机了=。=

下午6点多到达雅江，一般的行程到雅江就可以休息了，雅江的住宿条件也还可以。但是我们两位敬业彪悍的司机执意要向前开。于是决定在雅江吃晚饭，之后继续上路。刚一进雅江就被两边的各种车吓到——由于是旅游旺季，住宿在雅江的人太多了，害怕进去后耽误时间就直接掉头走了。

看地图到理塘还有140多公里，计划着3个小时能到，司机们甚至想直接开到巴塘。但是我们忽略了雅江到理塘中间有两座4600 米海拔的大山，刚开始的时候路很平坦，大家还挺high，觉得没住雅江是对的。没想到半山腰一看到正在修的隧道口，路开始变烂，天黑之后由于车多路烂，开始堵车。由于我们的车爬坡动力不足，除了司机所有人不得不下车走路，空车行驶。天黑，路坑坑洼洼，海拔又高，走几步就开始喘，慢慢磨到路比较平的地方才上车。不过晚上看到夜空星星很明亮很美，很久很久没有看到那么多的繁星了。也不知道怎么就慢慢“磨”过了两座山，之后感觉开了很久（因为我已经睡了好几觉），终于到达理塘。

一进理塘，由于是半夜，县城很安静，路上没人。一听见车声，冲过来好几只狗，有土狗也有藏獒，通称为藏狗吧。想找地方住宿不敢下车，因为酒店门口一般都卧着一只大狗。转了一圈找到一家条件还可以的旅店。理塘的海拔有4000多，刚到藏区第一天就住在这么高海拔的地方挺危险，还好除了轻微头疼也没什么反应。

day3：理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达

早上起来打开窗，感觉一切都是干净明亮清新的，民居，天空，白云，草地，远处的山。吃完饭后驶出理塘，路笔直而平坦，两边是大草原和低矮的群山，成群的牦牛和绵羊在吃草，牧民洁白的帐篷在翠绿的草原上格外显眼，目无一切的牦牛慢悠悠的过马路挡住我们的去路，昨晚连夜赶路的崎岖和艰难已经消散了。

途中翻越海子山，经过姐妹海，没有想象中的那么大，不过在天空的映衬下，加上远处的雪山，还是很漂亮的。过了巴塘，行驶30多公里就到了金沙江大桥，金沙江就是川藏边界了，桥上有西藏界的牌子，走了三天终于要进入西藏界内了，很兴奋。一过桥就需要查证件，发限速条，之后，漫长的限速之路就要开始了，这期间真的是急坏了我们的司机，基本上需要以40码的速度行驶，走走停停，吃吃喝喝，到达芒康。

走之前买了一本《极致旅行-318国道自驾游攻略》，感觉很有用，顺便推荐一下。书上地图显示过了邦达有个九十九道拐据说比较险，路上司机说争取今天过了九十九道拐。没想到过了芒康之后的东达山才叫一个险，海拔5008米，路比较陡，一边是岩壁，另一边就是万丈深渊，有的地方还没有护栏，所谓的护栏也只是一些不连续的石头桩子。我们的王司机恐高，在毫无征兆和预警的情况下开这段山路，非常紧张。

到左贡休息的时候，跟同是陕西来的游客聊天，他们说我们的车太长，过通麦天险估计危险，我还有点害怕，后来事实证明，哼哼，小意思。去邦达的途中听说九十九道拐晚上八点就不放行了，晚上十点多到邦达附近的一个自驾营地休息了。ps：真是旅游旺季，邦达镇里都注满了。

day4：邦达-八宿-然乌-波密-鲁朗

这是最精彩的一天，最美，最险，最奇，都在这一天；同样，也是最累的一天。早起开始爬山，准备经过著名的九十九道拐。远处的雪山清晰可见，白云朵朵，一大早起来就能感受到强紫外线。到山顶后开始期待传说中的九十九道拐到底有多险，路边有专门的观景台供游客欣赏。一路下来觉得也还好，比较费刹车片，速度慢一些还是比较安全的。

过了之后达到怒江边上，沿江走一段会穿过怒江大桥，其实是很短的一段铁桥，地理位置比较险要， 318国道的咽喉位置，所以有重兵把守。这一带的土地、山谷简直太贫瘠了，满山几乎寸草不生，有的地方星星点点的有一些植被，几乎全是光秃秃的石头、砂石。

看见翡翠般的溪水，就知道附近有雪山了。不知道走了多久，看到一个非常大的湖，传说中的然乌湖。到达的时候天气比较阴沉，湖水也比较脏，景色一般，和书上看到的大相径庭，有点小失望。不过如果肯花时间，从路口拐上去可以达到上然乌湖，那里离冰川比较近，处于上游，估计湖水比较清澈。

过了318国道3888公里的界碑，看到一处水流湍急的地方，向远方看去，可以看到蓝天白云下的冰川，看地图应该是米堆冰川。天气大好，蓝天的映衬下，雪山有一种神圣的感觉，难怪藏族人那么信奉神山圣湖。

然乌到波密段是318国道最惬意的一段。两边有郁郁葱葱的热带雨林，河流一直沿路宛转，水声淙淙，远处的雪山一路相随。几处涉水路面，车经过时溅起的水花让一路的疲惫消散了不少。

下午2点半到达波密，在路边休整吃饭喝水，因为下一站是大名鼎鼎的通麦天险了。通麦是个山里的小镇。通麦天险是一段山路，一侧是岩壁，另一边是悬崖，下面是滔滔江水。很多路段路面很窄，而且是拐弯处，错车难度相当大，一旦遇上油罐车大客车等大车，需要极其耐心的错车等待，有的时候外侧车的一半轮子都会悬空。再加上雨水多，路面经常塌方，称之通麦天险。

达到通麦的时候是下午六点左右，所有的车辆都在排队等待放行，这里在单向限行。等待了一个小时左右，开始放行。排队通过通麦大桥，由于在修隧道，老路也无人维护监管了，路面特别不好。不一会儿前面停了，据说是两辆相向的油罐车在拐弯处错车卡住了。去看过现场的人回来说准备在这里过夜吧。过了一会通了，索性也不上车了，跟着车走走停停。天色渐渐暗了，前面又停了。在这种路段竟然出现双层大巴，无法错车挡了去路。一时彻底死心了，堵了40多分钟，多方调解，终于疏通了。30公里的路程走了3个小时，终于重见天日。明年这里隧道将开通，通麦天险将成为历史。

到鲁朗镇已经是11点了，吃了著名的石锅鸡，找了家旅店，条件太差不过只能忍了。鲁朗被称为“西藏的小瑞士”，但是由于这著名的石锅鸡，显然已经成了石锅一条街了，大大小小的饭馆全是石锅鸡的招牌，商业化已经渐渐渗透到了这片纯净的土地。

day5：鲁朗-林芝-八一-雅鲁藏布大峡谷

连续几天赶路实在累，决定今天好好放松一下，在林芝找个好点的酒店，然后去雅鲁藏布大峡谷。从鲁朗出来山谷中全是林海，这才有点小瑞士的感觉。据说在路上可以看到南迦巴瓦峰——很神秘的世界第十五高峰，常年云雾缭绕。如果没有云雾，整个山群像是一个沉睡的女神，很漂亮。可惜我们没有那么好的运气。

途径林芝镇，到达八一镇。以前叫八一镇，现在貌似应该叫林芝县，县城是刚建设的，酒店很多。下山的时候突然发现一片高楼，车上的人都惊呼了一声——好几天没见过大城市了。前一晚在鲁朗住的旅店条件太差了，已经有了心理阴影，在林芝终于住上了像样的宾馆。

(一家青年旅社前的花圃，红色的那朵叫罂粟，嘎嘎)

中午出发去雅鲁藏布大峡谷，也是为了能够看到传说中神秘的南迦巴瓦峰。直线距离倒是不远，但是要绕很远，因为要到林芝机场过桥到河对岸再折回原方向。一路上穿过了好几个藏族的小村落，树荫下的藏式民居错落有致，屋前的格桑花开得正好，路上的猪牛羊随处可见，这远离城市喧嚣的生活真是惬意。景区内建设的还不错，但是相对于内地一些旅游景点还是稍显单调。门票200多，没有看到南迦巴瓦峰的全貌，都觉得不值这个票价。西藏的景区都比较坑，建议除了一些必须去的景点比如布达拉宫，其他的可以放弃，景区内的景色还不如318沿途，318被称为中国最美景观大道不是虚名。

（云中的南迦巴瓦峰和青稞田）

（雅鲁藏布江）回来的路上为了抄近道，坐了摆渡船，没想到反而更浪费时间。不是正规的渡口，可能是村民自己自谋生路，用木板和铁皮做了几艘破船。下船的时候，油箱被船头挂烂了，汽油唰唰直流。这里离最近的镇子还远，一时间没了办法，先用矿泉水瓶子接汽油，幸好带了油桶，能回收一点是一点，毕竟西藏的油很贵啊=。=我们求助一个开着拖拉机的藏民，想用拖拉机拖出去，但是双方都没有拖绳。他用笨拙的普通话告诉我们试试口香糖。幸好车上带了口香糖，于是大家一起嚼。本来没抱希望，试了几次算是堵上了，开始尝试着往出开。来的时候没走这条路，对路况一点不熟悉，没想到这条路太烂了，全是坑坑洼洼。路不平加上车颠簸，口香糖一会就掉了，重新粘。走了几公里，终于发现了柏油路，路况变好后口香糖坚持了好一阵，一口气开到八一镇。虽然经历了小风波，但是这条路上的风景真不错，由于远离318国道，村落显得特别原生态，河谷的湿地在晚霞的映照下也特别美，藏区是不缺少美景的，只是这种美景在旅游行业的冲击下变得越来越少。

司机们找了家修理厂，粘了油箱，又当司机又当后勤，真是辛苦！本想这一天好好休息休息，没想到回到宾馆还是12点了。明天就要赴日光城——拉萨啦！

day6：八一-工布江达-墨竹工卡-拉萨离拉萨

越来越近，也越来越激动了…… 一路狂奔，沿着尼洋河，拉萨，我们来了！

(中流砥柱)

（不知名的小河）

(小村落和油菜花)

day7：拉萨一日游（布达拉宫、八角街）

拉萨真是个神奇的地方，无论站在城市的哪个地方，都可以看到神圣的布达拉宫。

门票需要前一天预约，我们托人前一天已经预约好，第二天早上冒着大雨拿着预约券排队，一路上天气都比较好，没想到到了拉萨市暴雨如注。虽然下着雨，仍然有很多拿着转经轮的朝拜者到布达拉宫朝圣。下午到八角街采购了些小饰品，种类很多也很有特色，就是需要狂砍价。

（布达拉宫）

（远眺拉萨市）

（拾阶而上）

（著名的玛吉阿米餐厅，自行百度）

（大昭寺）

（看风景，喝甜茶）

day8：拉萨-羊卓雍错-江孜-日喀则-定日

原想着已经达到拉萨，后面应该就是轻松而愉快的旅行吧，没想到，艰辛和考验才刚刚开始——我们要奔赴珠峰大本营了。

早上出发出拉萨往羊湖方向走，竟然有一段高速路，这几天颠颠簸簸的，这段高速甚是惬意。从山上能看到羊湖，虽然有些雾，但是那湖水的湛蓝还是让人惊呆了。最高处有个观景台，但是要收费，这原本是大自然的礼物，观景台也要收费，太无语了。一路上还看到了连绵的卡若拉冰川，最接近冰川一次，真是壮观。

一路路过江孜——拍红河谷的地方，远远的能看到江孜古堡。来到日喀则已是下午两三点，在一家陕西面馆吃了面和凉皮，相当的正宗。

本想当天晚上开到大本营，住在上面，第二天返程到拉萨，这样可以节省一天时间。在路上和大本营一家旅店的老板联系预定了房间，对于住在5200米海拔的地方，真是又害怕又兴奋。吃完饭开始启程开往定日，在途中翻山的时候就可以看到连绵的雪山，其中就有珠峰。估计到达大本营的时间到凌晨1点了，今天只能赶夜路了。没想到快到定日的时候路越来越烂，路旁还有施工队的车辆，看来这段路在修。夜晚，看不到前面的路况，只能走一段看一段。在一处非常糟糕的地方，我们选错了路，前方的坡太陡爬不上去，往回开的时候车陷进了泥里——动不了了。于是大家下去推车，挖泥，都无济于事。屋漏偏逢连夜雨，开始下起了雨，雨越下越大，雨衣已经不起作用了，只好回到车里等雨小一些。过了一会，雨小了，又下去推车，试了几次，给不上油了，司机说可能是油门拉线断了。这下糟糕了。更糟糕的是，雨已经变成了雪——开始下大雪了。

车是实在动不了了，只能求助了。移动联通各种没信号，只有电信有微弱不稳定的信号。打122事故处理热线，对方给了一个拖车电话，是日喀则的某个修理厂，天黑路又不好，老板不愿意来。没办法我们打了110，告诉他们事态严重，七个人在车上，如果车里的汽油完了，外面又下着大雪，很可能会被冻死。110与当地的派出所联系，派出所帮我们联系了施工队，同时我们又打了定日的修理厂请求拖车。过了一会，施工队一个年轻的小伙子开着一辆皮卡来拖车，试了好几次，前后大约1个小时，无奈我们的车太重，压根拖不出来。他说回去看能否叫一辆吊车过来试试。这个小伙子人真的很不错，半夜打扰人家起来不说，忙前忙后在雨雪里，一分钱也没要就走了。

没办法，大家只能翻出各种厚衣服开始在车里睡觉，还好暖气比较足。睡得迷迷糊糊也不知道过了多久，定日修理厂的老板来了，开了一辆越野，由于车已经发动不起来，只能强行拖，试了几次发现根本不行，只能决定先把人转移到宾馆，明天再叫拖车来拖。坐着黄老板的车一路摇晃到定日，决定还是第二天把车拖到日喀则，因为后面的路依旧很烂，我们的车可能承受不住。到定日的时候已经是凌晨5点半，鞋上，裤子上，背包上，全是泥，这一队人马走进宾馆真像是逃难的。这一天正好是七夕，这一个难忘的七夕，恐怕这一辈子也忘不了了。

day9：定日-珠峰大本营-日喀则折腾了

一晚上，第二天醒了之后哼哧哼哧把裤子上、鞋上、各种包上的泥先刷了刷，刷过衣服的厕所简直惨不忍睹，老板肯定会骂的=。=大概11点多，出门找了辆上大本营的面包车，师傅名字叫加律，特别朴实淳朴纯真的藏族小伙子，黝黑的脸庞，内向的性格，之后发生的很多事情，被加律师傅感动到了。由于我们的车被拖到了日喀则，所以我们商量好从大本营回来请加律师傅开车送我们回日喀则，加500元的路费。这路费是真不多，因为班车的单人车票是80 ，我们7个人坐班车也得560。没想到加律师傅不假思索的就答应了。

漫长的路程，大约有3个多小时，我们才到达大本营。说是大本营，其实就是一些帐篷，看起来很艰苦的样子，幸亏昨晚没有住在这里。旁边还有一个邮局——其实也是帐篷，应该是世界最高的邮局吧，卖一些明信片，盖上邮戳，很有纪念意义呀~一到大本营感觉各种不适应，除了空气稀薄，周围的环境也特别恶劣，寸草不生。坐上大本营的旅游车才能达到珠峰观景点和海拔标志碑。不禁要吐槽一下西藏的收费景点了，维护的很不好，还非常贵。不过为了在5200米海波的高度留下足迹，高呼我来了，也值得！

前后不超过一个小时就开始下山了，达到定日的时候已经天黑了，定日县的饭馆太黑了，没舍得吃就出发回日喀则了。到了前一天出事的地方，我们都很紧张，几乎在同一地点，加律师傅开车太猛，又陷进了水坑里。无比绝望，无比无奈，无比伤心欲绝，总之，那种时候，人和大自然相比真是太渺小了，分分钟让你生不如死。加律师傅和我们的男同胞废了很大的劲，毫无动静。还好我们过来的时候碰到了一辆拖拉机，加律师傅于是返回去找拖拉机帮忙。等了好久，拖拉机过来终于把车拖了出来，总之，有惊无险。一路迷迷糊糊，到日喀则的时候已经半夜四点了。

day10：日喀则-拉萨

day11-13：拉萨-当雄-纳木错-那曲-唐古拉山-雁石坪-沱沱河-五道梁-可可西里-昆仑山口-格尔木-西宁-兰州-西安

第二天从日喀则返回拉萨，休整一天，开始了我们的返程。

（日喀则市）

（傍晚的羊湖）

之后的行程是这样的，下午三点左右到纳木错，游玩一个小时之后出发，晚上两点到唐古拉山口，之后大约四五点的时候在五道梁附近的某个加油站内停车休息了一两个小时，早上醒来后继续出发，途径可可西里，遇到了藏羚羊迁徙，我们还被迫为他们停车让路…下午到昆仑山口，昆仑山号称中华龙脉所在，但是荒芜人烟，满山寸草不生，那种感觉，太压抑。下午达到格尔木，立志要冲到西宁。第二天早上我醒来的时候，已经到了兰州的高速口=。=下午四点左右，回到了可爱的西安。是的，你看到了，我们在车上度过了三天两晚=。=

（纳木错）

（仔细看，距照片右侧1/3处有一小群藏羚羊）

（可可西里）

（为藏羚羊让路中）由于赶路，没有好好欣赏一下青藏线，应该也是另有一番滋味的。希望还有机会到青藏线去。

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